Si vives en Venezuela y has salido a la calle últimamente —ya sea en Caracas, Valencia o Lechería—, seguro notaste algo: el parque automotor está cambiando la piel.
Donde antes solo veíamos carros con diez o quince años de «experiencia» (y varios ruidos raros), ahora se cruzan cada vez más modelos 2025 con ese olor a nuevo que, seamos honestos, a todos nos gusta.
Y no es solo una percepción visual de cuando estás pegado en la cola. Los números oficiales llegaron para confirmarlo.
Según la Cámara Automotriz de Venezuela (CAVENEZ), el 2025 cerró con 38.600 unidades vendidas. Para ponerlo en perspectiva, en 2024 apenas se movieron unos 17.000 carros.
Estamos hablando de un crecimiento del 120%. Es como si pasaras de hacer una reunión pequeña en la sala de tu casa a montar una fiesta con sonido profesional; el cambio de volumen es evidente.
Los tres reyes de la pista
¿Qué estamos comprando los venezolanos? El informe es claro y el 80% de la torta se la reparten tres nombres: JAC Motors, Toyota y Changan.
Aquí entra el tema del financiamiento. Hace unos años, comprar carro era «taca taca» (de contado) y en dólares. Hoy, la estrategia de estas marcas ha sido abrir el grifo del crédito, permitiendo que la gente se monte en un vehículo sin descapitalizarse la vida entera.
Toyota sigue jugando con la carta de la «tradición» y la reventa segura (el cheque al portador, pues), mientras que las marcas chinas como JAC y Changan han ganado terreno a punta de disponibilidad y precios competitivos.
La realidad vs. El papel
Ahora, aquí viene el dato interesante que soltó la especialista Catherine Ciardiello, y es donde uno tiene que leer la letra pequeña. Esas 38.600 unidades son las que registra la cámara oficial. Pero Venezuela, siendo Venezuela, siempre tiene una dinámica paralela.
Ciardiello estima que la cifra real ronda las 50.000 unidades.
¿Por qué la diferencia? Imagínalo como cuando vas a comprar queso: tienes el supermercado formal (los afiliados a CAVENEZ) y tienes al productor que vende directo.
Hay muchas importadoras independientes y marcas que aún no se afilian a la cámara, pero que están metiendo carros al país. El mercado es más grande y tiene más hambre de lo que dicen los reportes oficiales.
2026: El año del «matrimonio» (Postventa)
Comprar el carro es la parte fácil, es como la primera cita: todo es bonito, brilloso y te prometen el cielo. El verdadero reto es el matrimonio, o sea, la postventa.
Para este 2026, la proyección es que el mercado madure. Ya no basta con traer el modelo más bonito o con más pantallas táctiles; la gente va a empezar a preguntar: «Mire, pana, ¿y si se me daña el parachoques, usted tiene el repuesto?».
La competencia este año no va a ser solo por quién vende más, sino por quién tiene el almacén de repuestos más lleno. Las marcas que entiendan que el venezolano valora tanto el servicio técnico como el precio, son las que van a sobrevivir a la fiebre inicial.
Se espera que entren nuevos competidores a la cancha, lo que siempre es bueno para nosotros los usuarios: mientras más opciones, mejor se ponen los precios y el servicio.
Así que sí, la cosa se mueve. Lento pero seguro, estamos dejando de remendar tanto carro viejo para empezar a rodar cosas nuevas.
